ჰენრი ფორდის წმინდა ქონება: ვიკი, დაქორწინებული, ოჯახი, ქორწილი, ხელფასი, და-ძმა

2024 ავტორი: Lewis Russel | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 06:08

ჰენრი ფორდის წმინდა ქონება 200 მილიარდ დოლარს შეადგენს

ჰენრი ფორდის ვიკი ბიოგრაფია

ჰენრი ფორდი დაიბადა 1863 წლის 30 ივლისს გრინფილდში, მიჩიგანის შტატში, ირლანდიურ-ინგლისური (მამა) და ბელგიური (დედა) წარმოშობის ფერმერის ოჯახში. Ford-ის სახელი ჯერ კიდევ ცხოვრობს ჰენრიმ დაარსებული საავტომობილო მწარმოებელი კომპანიის მეშვეობით და მას ახსოვთ განსაკუთრებით მისი აწყობის ხაზის ადაპტაციით ბევრისთვის ხელმისაწვდომი ავტომობილის წარმოებისთვის - Model-T Ford. ჰენრი ფორდი გარდაიცვალა 1947 წლის 7 აპრილს.

რამდენად მდიდარი იყო ჰენრი ფორდი? ავტორიტეტული წყაროების შეფასებით, ფორდის წმინდა ქონება დღევანდელი მონაცემებით გაიზარდა თითქმის 200 მილიარდ დოლარამდე, რაც მას ყველა დროის უმდიდრეს ადამიანთა ტოპ 10-ში აყენებს. მისი ქონება დაგროვდა 60 წელზე მეტი ხნის სამუშაო ცხოვრების განმავლობაში, დაწყებული იმ პერიოდიდან, როდესაც ინდუსტრიული რევოლუცია მიაღწია შეერთებულ შტატებში, რამაც რამდენიმე ბიზნესმენი ძალიან მდიდარი გახადა, მათ შორის ჯონ როკფელერი (ნავთობი) და ენდრიუ კარნეგი (ფოლადი) - ფორდმა ეს ორი ლამაზად გააერთიანა.

ჰენრი ფორდის ქონება 200 მილიარდი დოლარია

მოსალოდნელი იყო, რომ ჰენრი დაიკავებდა საოჯახო მეურნეობას, მაგრამ მისი გატაცება მექანიკური საგნებით - თავდაპირველად საათებითა და საათებით - გახდა შეგირდი მანქანაში, მაგრამ შემდეგ რამდენიმე წელი გაატარა ფერმაში ორთქლის ძრავის შესანახად, თუმცა ამასობაში ვესტინგჰაუსმა დაიქირავა. იგივე სამუშაო, პლუს ბუღალტერიის შესწავლა. ახლა უკვე ჩანს, როგორ მოჰყვა ეს საფუძველი მის მომავალ წარმატებას.

ფორდი შეუერთდა Edison Illuminating Company-ს 1891 წელს, როგორც ინჟინერი, სწრაფად გახდა მთავარი ინჟინერი მხოლოდ ორი წლის შემდეგ. სხვათა შორის, თომას ედისონის მხარდაჭერით და საკუთარი ფულით - რომელიც შეადგენდა მთელ მის წმინდა ღირებულებას იმ დროს - ჰენრი მუშაობდა ბენზინის ძრავის და შემდეგ მისი Quadricycle-ის შემუშავებაზე, რომლის მეორე ვერსიაც იყო დეტროიტის საავტომობილო კომპანიის გაყიდვების საფუძველი. რომელიც ჰენრიმ დააარსა 1899 წელს. თუმცა კომპანიამ იარსება მხოლოდ 1901 წლამდე, რადგან ხარისხი დაბალი იყო და მაღალი ღირებულება.

იმავე წელს, აქციონერების მხარდაჭერით, მან დააარსა ჰენრი ფორდის კომპანია, მაგრამ მან მალევე დატოვა საკუთარი კომპანია აქციონერებთან უთანხმოების გამო და 28 ცხენის ძალის ავტომობილის აშენებისა და რბოლის შემდეგ თავისი პროდუქტის გასაჯაროებისთვის - მიწის დაყენების ჩათვლით. სიჩქარის რეკორდი 91 მილი/სთ (147 კმ/სთ) – ჩამოაყალიბა The Ford Motor Company 1903 წელს მხოლოდ 28 000 აშშ დოლარის აქტივით, ალექსანდრე მალკოლმსონისა და დოჯ ძმის მხარდაჭერით, სხვათა შორის. მისი წმინდა ქონება გაიზარდა!

ჰენრი ფორდმა გამოუშვა თავისი Model-T 1908 წელს 825 დოლარის ღირებულებით და გაავრცელა იგი ფრენჩაიზის საშუალებით, ისე რომ მანაც და მათმაც მოგება მიიღეს. გაყიდვებმა მიაღწია 250 000-ს 1924 წლისთვის, ხოლო 472 000-ს ორი წლის შემდეგ, ამ დროისთვის ფასი დაეცა $360-მდე, დაახლოებით $7,000 2016 წლის ფულით. ბოლო Model-T წარმოებულია 1927 წელს, მე-15 მილიონი. წარმოების დროს ჰენრიმ შეიმუშავა ასამბლეის ხაზი, რითაც შეამცირა ღირებულება და ფასი, ასე რომ მიაღწია უფრო დიდ ბაზარს. ფორდმა ასევე გაზარდა ხელფასები - 5 დოლარამდე დღეში (დღეს 140 აშშ დოლარი) - 1924 წელს, და რვა საათიანი დღე, 48 საათიანი კვირა 1922 წელს, ასე რომ მუშებს სურთ დარჩენა და გამოიყენონ თავიანთი გამოცდილება სწრაფად გაზრდის გამომუშავებას. 1920 წელს მილიონზე მეტი მანქანა. მუშები, რომლებიც დარჩნენ ექვსი თვის განმავლობაში, დაამტკიცეს თავიანთი ღირსება და სწორად მოიქცნენ, ასევე დაჯილდოვდნენ კომპანიის მოგებაში წილით.

წმინდა ღირებულების თვალსაზრისით, მისმა კომპანიამ უზარმაზარი მოგება მიიღო, ასევე სარგებელი მოახდინა საზოგადოებასა და თანამშრომლებზე. მისი ყველაზე მაღალი შემოსავალი იყო 1920 წელს, 57 წლის ასაკში, ხოლო 1920-იანი წლების შუა პერიოდისთვის ჰენრის ქონება 1,2 მილიარდ დოლარზე მეტი იყო შეფასებული. 1919 წელს ჰენრიმ შვილს ედსელს დაუთმო კომპანიის პრეზიდენტობა, მაგრამ შეინარჩუნა ავტორიტეტი. სრული კონტროლის შესანარჩუნებლად შეიქმნა ჰენრი ფორდი და ძე კომპანია, რომელსაც გადაეცა აქტივების უმეტესობა, მუშების ჩათვლით, რითაც დაარწმუნეს აქციონერები გაყიდვაში.

Model-T მოძველდა 1920-იანი წლების შუა ხანებში, ამიტომ დაინერგა მოდელი A და დაწესდა ყოველწლიური ცვლილებების პოლიტიკა. იმავდროულად, კომპანია აწარმოებდა თვითმფრინავის ძრავებს პირველი მსოფლიო ომის დროს, ასევე ტრაქტორებსა და სატვირთო მანქანებს დიდ ბრიტანეთში, ომში აშშ-ს შესვლამდეც კი. რა თქმა უნდა, ჰენრი ფორდი წარმატებული იყო, მიუხედავად იმისა, რომ ის თავისთავად ომის წინააღმდეგი იყო. შემდგომში Ford-მა განაგრძო დომინირება მსოფლიო საავტომობილო ბაზარზე, 1932 წლისთვის აწარმოებდა მსოფლიოს მანქანების 30%-ზე მეტს, 10 ქვეყანაში დაარსებული ქარხნების მეშვეობით, ისევე როგორც აშშ-ში. გარდა ამისა, მან საბჭოთა კავშირს ურჩია დაარსებულიყო ცალკე საწარმოო ქარხანა, თავდაპირველად ამერიკიდან გამოგზავნილი Ford-ის მანქანების აწყობა და საბოლოოდ დამოუკიდებელ წარმოებაზე გადასვლა.

მეორე მსოფლიო ომის დროს ფორდი პრობლემური იყო აშშ-ს მთავრობისთვის, რადგან ის აგრძელებდა გერმანიასთან ურთიერთობას აშშ-ში შესვლამდე, მონების შრომითაც კი იყენებდა თავის ევროპულ ქარხნებს, თუმცა არა მისი წაქეზებით. მას მიენიჭა გერმანული არწივის დიდი ჯვარი და მისი ანტიებრაული პოზა თხლად იყო შენიღბული და ადანაშაულებდა მათ „…სხვა ხარბ ფინანსისტებს შორის, რომლებიც ეძებდნენ სარგებელს ადამიანთა განადგურებაში…“ომში გადასვლისთვის. თუმცა, როდესაც აშშ ჩაერთო, ფორდმა შემდგომში დეტროიტთან ახლოს მდებარე სპეციალურ ქარხანაში 9000-ზე მეტი B-24 „ლიბერატორი“წარმოადგინა.

1930-იანი წლების ბოლოს არაერთმა ინსულტმა დაასუსტა ჰენრი ფორდი ფიზიკურად და გონებრივად, და მიუხედავად იმისა, რომ ედსელის გარდაცვალების შემდეგ მას ნომინალური კონტროლი ჰქონდა კომპანიაზე 1943 წელს, ომის დამთავრების შემდეგ, მისი ფაკულტეტები აშკარად მცირდებოდა, მისი ეჭვიანობით წარმატებული იყო. აღმასრულებლები უფროსებსაც კი აიძულებენ კომპანიის დატოვება. კომპანიის საბედნიეროდ, ედსელის ქვრივ ელეონორას მისი ვაჟი ჰენრი ფორდ II კომპანიის პრეზიდენტი გახდა და მას სრული კონტროლი 1947 წლისთვის ჰქონდა, რაც ჰენრის გარდაცვალებამ დაარწმუნა.

ჰენრი ფორდი ცნობილი ქველმოქმედი იყო, მაგრამ ზოგადად ამჯობინებდა შემოწირულობას პირადად, ინდივიდებისთვის და არა ორგანიზაციების მეშვეობით. თუმცა, მან მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა დეტროიტის ჰოსპიტალის მშენებლობასა და მართვაში, რომელსაც შემდგომში ჰენრი ფორდი ერქვა და თავისი ქონება დეტროიტთან ახლოს მდებარე დირბორნში გადააქცია Americana-ს მუზეუმად, რომელიც ჯერ კიდევ ერთ-ერთი უდიდესია აშშ-ში. ითვლება, რომ ის რეგულარულად აძლევდა შემოსავლის დაახლოებით მესამედს.

პირად ცხოვრებაში ჰენრი ფორდი დაქორწინდა კლარა ჯეინ ბრაიანტზე 1888 წელს; მათი ერთადერთი შვილი, ედსელი, გარდაიცვალა კიბოთი 1943 წელს.